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为什么我们现在看到的城墙大多来自明朝?苏州市就是最好的例子

城墙作为古代的防御设施,在中国已经使用了几千年。然而,由于社会转型和快速发展,大多数古城墙都被拆除了。然而随着大家对古城墙的了解,修复工程又开始了。

从苏州的古城墙可以看出当年苏州的风貌。8流明、8水门的修建气势可见当时苏州河源的繁华,作为大城市,在军事上严重依赖护城河进行防御。

最早是用夯土制作,进入五代以后用砖建造。城墙周长明代短至19公里,清代长达25.9公里。从东汉到元朝,一直保持在24公里左右。

但城墙一度成为阻碍大都市成长的“包袱”,很快就让位于新事物。京沪高铁门路沪西段于1906年通车,苏州火车站至市区的道路已修至石路、徐门,使这一商业增长。当时铁路的开通,让人觉得城墙有点“碍事”,所以破城墙就成了顺理成章的事情。

1922年,因为南新桥的开通,破城开始了。首先是金门,一个有三个开口的罗马式城头,其次是新的长门。关于新长门的建成有一句话。因为齐鲁大战爆发,当地乡绅说金门破坏了风水,于是在金门南部新开了一个长门。

当时城墙拆除,城门重建,但正式纳入市政工程,时间表也制定好了。一是把长门瓮城和塔拆了,把原来又窄又短的大门扩建成了三口大门。于是,关着的平门打开了,梅屯大桥建成了,火车站到市区又有了一条通道。

不久,湘门的城门和城墙也凿好了,湘门桥也建好了。随后,丰满的城楼和城门被拆除。爵后,大家慢慢发现了拆除城墙的问题,堵的声音开始上升。结果,这个计划被暂时放弃了。然而,为了收买主要的交通路线,城南的城墙在1951年被拆除,人民桥被修建。

1958年3月31日,可以说是决定苏州古城墙运势的固定时间。当日决定保留徐门、盘门、金门、厅堂城墙作为观光研究的历史遗址,其余全部拆除。

那么,这些被拆除的“城墙”去了哪里?

其中以石头和城砖作为耐火材料,建造高炉,而部分砖和泥成为冶炼时的消耗品。此外,在原有的城市基础上,修建了道路,如通往祁门的平门,并修建了一些建筑。然而,土城集的大部分废墟只能在岁月中悄然失去原有的色彩。

70年代后期,古城墙只剩下1249.98米,零星的砖石覆盖的城墙只剩下618.19米。此外,在爵后的恢复和遮盖期间,又将盘门、南苑、长门、象门塔、平门塔的城墙进行了毗连,让后人重新看到了苏州城墙的魅力。

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