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常见问题

不同价位的摩托车驾驶体验差别大吗?老骑士给出了答案 你同意吗

权力认知的差异

总体设置差异

(1)权力感知差异

设置差异

处理差异

如果有区别,可以总结如下:

最直观的影响就是不同排量价格的摩托车仿赛在动力匹配上是不一样的。入门级铃木GSX250或者川崎ninja400的动力是排量比小;而一些顶级车的动力,比如宝马S1000rr或者川崎ZX-10r,给人不同的感受。

行驶纹理差异

另一个是处理的不同。一般来说,入门级的仿赛车型在驾驶方面更平易近人,因为性能没有顶级仿赛强。有的坐姿不像顶级比赛那么搏击,越来越可控;而升级版的仿赛车则全是性能,无论是坐姿还是驾驶姿势,主要是性能,所以日常驾驶不是很友好,但是当你跑步的时候,你会明显感受到公交车的操控性。

总而言之,不同价位的仿赛车车型在动力、排量和其他操控等方面都有不同的方面。从坐车的感觉中最直接的感受就是细节上的区别。你想要什么样的驾驶体验,需要你自己去厂家测试,或者你可以在一次同车试驾后感受到不同。

也很容易理解,车越贵,排量和动力越大,最基本的保证就是控制好这些车型。所以我们可以看到一些顶级车型上的设定也是顶级厂商生产的Brebo的刹车和olins的减震等等,在很多升的车上都能瞥见。

也很容易理解,几万个入门级的模仿种族和几十万个顶级的模仿种族,在力量、设定、形体训练等方面都有不同的地方。然后车辆行驶时,路面的反馈和曲线的纹理是不一样的。顶级仿赛车明显能感觉到自己牢牢的贴在地面上,即使速度再快,整体感觉也比力量更实用,不会有漂浮感或不稳感。

不同价位的摩托车驾驶体验不同,这是肯定的。摩托车定价规模从几千元到10万元不等。不同价位的摩托车在很多方面是不一样的。有时候一辆上品升跑车的制动钳,几千元就能买到一辆摩托车。这样的价格差距,你能有同感吗?

驱动纹理差异

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