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徐留平为什么推出“第三辆奥迪”?

一汽集团作为共和国之子,应该在新能源市场有更大的动作,尤其是在自己品牌的高端新能源市场。徐留平以振兴红旗为己任,自然期待红旗在新能源市场取得巨大成就。

但是,竞争对手不是吃素的快马加鞭。第三季度共销售汽车223631辆,同比增长23.4%,超过去年同期创下的纪录;同时,前三季度累计销售新车56.97万辆,同比增长8.3%。

今年东风、SAIC、BAIC是否推出了高端电动车品牌,未来新能源市场能否红旗飘飘?

新能源汽车平台PPE很少成立新的合资公司。更值得注意的是,随着备忘录的签署,奥迪在中国正式进入“三驾马车”的新局面。

那么一汽集团这次为什么要再接再厉,打造一个纯电动平台的新门户呢?为什么奥迪还没有完全实现奥迪由北向南的成长,就成立了新公司?它能处理和惩罚如此复杂的情况吗?国内奥迪和一汽围绕PPE平台落地有哪些考虑?

徐留平推出的第三款奥迪会给奥迪带来怎样的未来?

这是一个需要时间来来回回回答的问题。三家合资企业是否应该共享一个品牌和技术平台,这是奢侈品牌从未遇到过的巨大问题。此外,竞争对手和残酷的市场竞争给奥迪重新平衡中国的商业模式增加了许多不确定性。

官方消息称,新合资公司的成立凸显了一汽与奥迪战略互助的全面升级。显然,背后的故事不能用一句话来概括。

作为一汽集团的掌门人,徐留平亲自签署了备忘录的平台,自然向外界释放了足够的信号和深刻的意义。

他一直关注着奥迪的新能源技术,值得注意的是,在刚刚结束的北京车展上,他在奥迪徐留平展台专门听取了Q4 e-tron和Q5L Sportback车型的介绍。

显然,这是一个需要进一步整合资源和集中力量的关键问题。之前红旗的纯电动车是和百腾一起在生产线上生产的,现在百腾进退两难。红旗需要寻找新的援助。第三辆奥迪能否与奥迪建立新的合资企业,迎来中国市场的新局面?

另外值得注意的是,一汽能带领奥迪在中国实现三驾马车,直接关系到奥迪的人事地震。前奥迪CEO史蒂夫,南北奥迪的主谋,听取别人的意见,希望重现南北大众的平衡局面。

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